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徐州徐工吊车配件销售有限公司

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浅谈泰安20T主臂结构设计  

2008-10-11 15:05:34|  分类: 维修保养 |  标签: |举报 |字号 订阅

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这两天修了个泰安20T4节主臂,07/05出厂.故障原因:吊重突然第4节回落.

刚到现场,以为是4节臂细拉锁断了.但从4节臂观察窗口看,细拉锁完好.拆开3节臂的臂头拉锁护罩,发现拉4节臂的绳排不见了.

把主臂全部拆开,发现4节臂的出臂绳排2个滑轮破碎,滑轮碎片有经过高温融化的痕迹.造成4节臂的出臂绳排脱落.

分析原因主要是用户经常带载出臂早成的,但是从厂家设计来看,存在很大缺点.

1:向这种单支撑点,受力比较大的地方不应该设计成尼龙材质的,

2;滑轮内部采用滚针轴承(因为滑轮破碎比较厉害,估计不是内外圈滚针轴承,而是采用不具外圈滚针轴承,外圈直接借用尼龙滑轮内臂)是个很大的缺点.和安全隐患.这也就是发现滑轮碎片有融化痕迹的原因.

3:滑轮外径设计太小直径大概只有15CM左右.(具体理论不明白,这个大家可以搜下设计原理.)

国内同类结构主臂.在设计上几乎都采用,锻钢或钢质单边滑轮.滑轮外径都在30CM以上.内部采用进口双轨道全封闭轴承.如浦沅徐工等.

综合用户的建议,我们从新做了2个双槽锻件滑轮.内部装2盘全封闭滚珠轴承.因为绳排长度限制和第3节主臂设计,滑轮外径尺寸不变.

希望有这种车型的朋友,检查一下.方法很简单.拆开第3节主臂全端罩盖.

未命名.jpg就可以看到了.如果不放心内部轴承.可以把第2节主臂后端的绳排调整螺杆松开,(不用拆臂,在2节臂的后端上面左右各一个,从大臂尾部直接可以)不要完全松掉,留一个螺母的丝扣在上面就可以.晃动一下滑轮看是否松动.

PS:本人不是哪个厂家的拖,也不是有意诋毁泰安,如写的不正确请见谅.因为这个毛病容易造成重大事故,所以发个贴贴提醒大家.

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